Após décadas de isolamento terrestre do Amazonas, moradores da região aguardam assinatura da ordem de serviço para início das obras no trecho do meio da rodovia
A possível retomada definitiva das obras da BR-319 voltou ao centro do debate regional diante da visita do presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Manaus, prevista para a próxima semana. A expectativa é de que o chefe do Executivo federal anuncie a assinatura da ordem de serviço para o início das obras no chamado “trecho do meio” da rodovia, considerado o principal gargalo da ligação terrestre entre o Amazonas e o restante do país.
A BR-319 é vista por moradores, empresários e lideranças da região Norte como uma obra estratégica para o desenvolvimento econômico e logístico da Amazônia Ocidental. Há décadas, amazonenses e rondonienses enfrentam dificuldades de integração por terra devido às condições precárias da rodovia, especialmente no trecho central.
Há cerca de 50 anos, a realidade da infraestrutura viária em Rondônia e no Amazonas era marcada pela escassez de pavimentação. Em Vilhena e em diversas cidades do estado, o asfalto praticamente inexistia, tanto nas áreas urbanas quanto nas rodovias estaduais e federais. Dentro de Porto Velho, apenas a região central contava com ruas asfaltadas em melhores condições.
Atualmente, segundo informações já divulgadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), os processos licitatórios para recuperação de trechos da BR-319 foram concluídos e as empresas vencedoras já definidas. Os contratos contemplam quatro lotes de aproximadamente 120 quilômetros cada.
Um dos trechos deverá ser executado por um consórcio liderado por uma empresa rondoniense com atuação consolidada em obras de infraestrutura na região Norte.
O projeto da BR-319 também envolve debates ambientais e políticos. Setores ligados à preservação ambiental e organizações não governamentais defendem maior cautela nos impactos da obra sobre a Amazônia. Já defensores da pavimentação argumentam que a rodovia é fundamental para reduzir o isolamento da região e impulsionar o desenvolvimento econômico.
A ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, já manifestou posições cautelosas em relação ao avanço das obras, especialmente quanto às questões ambientais e aos estudos de impacto na floresta.
Enquanto isso, moradores do Amazonas e de Rondônia aguardam uma definição definitiva sobre o futuro da rodovia, considerada uma das principais demandas históricas de infraestrutura da região Norte.
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