Renan Filho diz que entraves ambientais são o último obstáculo antes da abertura do processo; obra é considerada essencial para ligação entre Manaus e Porto Velho
O ministro dos Transportes, Renan Filho, voltou a afirmar que o governo federal pretende abrir, até o primeiro semestre de 2026, a licitação para o asfaltamento do chamado Trecho do Meio da BR-319, parte mais crítica da rodovia que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO). Segundo o ministro, restam apenas pendências relacionadas ao licenciamento ambiental para que o edital seja lançado.
A declaração reacende um debate que acompanhou diversos governos nas últimas décadas: a recuperação total da BR-319, considerada estratégica para a integração da região amazônica. A falta de licença ambiental tem sido o principal impeditivo para o avanço do projeto.
Durante sua fala, Renan Filho citou episódios recentes que reforçam a necessidade de modernização da via, como as dificuldades enfrentadas no transporte de oxigênio medicinal durante a crise sanitária de 2021. Naquele período, o deslocamento entre Porto Velho e Manaus, que deveria ocorrer em tempo reduzido, chegou a durar até quatro dias devido às condições precárias da estrada no período chuvoso.
A situação comprometeu o abastecimento do insumo, agravando o cenário de atendimento hospitalar na capital amazonense. Para o ministro, casos como esse mostram a relevância da obra para garantir segurança logística, evitar interrupções no transporte terrestre e ampliar a capacidade de resposta a situações emergenciais.
Entraves ambientais seguem como principal desafio
Apesar do discurso favorável à recuperação da rodovia, a execução do projeto depende de autorizações ambientais, consideradas essenciais pela legislação brasileira devido ao alto impacto ecológico da região. Órgãos de controle e monitoramento ambiental têm exigido estudos mais detalhados sobre possíveis impactos da obra.
Além disso, a BR-319 é frequentemente tema de debates envolvendo organizações não governamentais, setores ambientais, Ministério Público Federal e Judiciário, que avaliam riscos de desmatamento e mudanças no fluxo populacional na região amazônica. Esses fatores costumam influenciar o ritmo de avanço do licenciamento e, consequentemente, a execução das obras.
Perspectivas para a licitação
Caso as etapas ambientais sejam concluídas dentro do cronograma citado pelo ministro, a expectativa é que o edital seja publicado ainda em 2026. A obra é considerada um dos maiores desafios de infraestrutura do país por envolver logística complexa, custos elevados e forte supervisão ambiental.
O asfaltamento completo da BR-319 é uma demanda antiga de moradores, transportadores e lideranças políticas de Rondônia e Amazonas, que apontam benefícios como redução de custos logísticos, integração regional e mais segurança no deslocamento.
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